Lotus 49B MK I a MKII 1:24 / FT - různé verze
Petře a Honzo, hlavním důvodem změny konstrukce kol byla skutečnost, že stáj Lotus u typů 49B používala jiné rozměry disků kol a pneumatik. Tyto mají zcela jinak tvarovanou bočnici s výrazně kuželovým profilem. Toto neplatilo v roce 1968 u stáje Robba Walkera (Lotus 49B MKII barva modrá) a u předchozího typu 49 z let 1967 a 1968. V návrzích byla i bočnice ze dvou dílů, kužel a kroužek, ale s ohledem na měřítko 1/24 jsme od tohoto návrhu ustoupili.
Jak uvádí Aleš výše: Kdo chce může plochu u ráfku jemně nabombírovat.
Jak uvádí Aleš výše: Kdo chce může plochu u ráfku jemně nabombírovat.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
Cashpick
- Site Admin
- Příspěvky: 489
- Registrován: 23 září 2003 16:32
- Bydliště: Brandýs nad Labem
- Kontaktovat uživatele:
Dík za vysvětlení!
Nevěděl jsem, že se změnila předloha a myslel, že jen vylepšujete ta původní...
Nevěděl jsem, že se změnila předloha a myslel, že jen vylepšujete ta původní...
"Cashpick" http://cashpick.cz
Snažíme se v rámci možností držet předloh, ale i vylepšování patří k postupnému vývoji modelu. Nechceme v pokračování mapování vývoje L49 jen přebarvovat model, ponechat původní pohonou jednotku, kola, brzdy, nápravy, uchycení výfuků atd.
Vím že některé změny budou pro laiky nepodstatné a bude to stále jen 49...
Vím že některé změny budou pro laiky nepodstatné a bude to stále jen 49...
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Samozřejmě Petře, ale vzhledem k tomu, že se jedná jen o velmi malé bombírování, případné řešení "stříšky" s okrajem cca 1,5mm necháváme volbu na každém modeláři. V návodu bude popsáno jaké úpravy je třeba udělat pro bombírovanou bočnici.
Považuji Aleše za velmi šikovného modeláře a když se i on uchýlil k verzi "pouze" kužel, tak na tom něco bude...
Považuji Aleše za velmi šikovného modeláře a když se i on uchýlil k verzi "pouze" kužel, tak na tom něco bude...
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Hlavním důvodem proč jsem, upustil od bombírovaných bočnic je to, že kolo již bylo hotové a ráfek jsem neubrousil- tudíž ráfek nereálně "čuměl" mimo kolo. Pokud se provedou úpravy jako obroušení páleného kroužku a použití nižšího pásku sloužícího k jeho omotání, nemělo by být zase tak složité bočnici nabombírovat- mluvím samozřejmě o předním kole. Na zadním to bude podstatně jednodušší. Vše se dočtete v návodu....
Barvit jen pálená kolečka by nestačilo 
, samotný ráfek by byl bílý.
Nebojte, nebudu nic přibalovat. Chtěl jsem jen upozornit na alternativu lakování barvičkama Revell, Agama, Humbrol a nebo vodovkama, šedě jen laserové díly plus kroužek z papíru (ráfek)
Znak na volantu je opravdu vzhůru nohama
, samotný ráfek by byl bílý.
Nebojte, nebudu nic přibalovat. Chtěl jsem jen upozornit na alternativu lakování barvičkama Revell, Agama, Humbrol a nebo vodovkama, šedě jen laserové díly plus kroužek z papíru (ráfek)
Znak na volantu je opravdu vzhůru nohama
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Pro doplnění statistiky:
Lotus L49B MKII z týmu Roba Walkera, se kterým jezdil J. Siffert, měl číslo časí R7 a byl postavený na zakázku.
Lotus L49B ... , který Aleš staví (později doplním) měl číslo šasí R6 a druhá verze měla číslo šasí R5.
Lotus L49B MKII z týmu Roba Walkera, se kterým jezdil J. Siffert, měl číslo časí R7 a byl postavený na zakázku.
Lotus L49B ... , který Aleš staví (později doplním) měl číslo šasí R6 a druhá verze měla číslo šasí R5.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 4 hosti