McLaren MP4/10, 1995, M. Blundell, FT/GP Team/1:18
Petře, Bočnice s komínem lep zvlášť. Můžeš to pak celé nalepit k monokoku i s podlahou, nebo to můžeš celé slepit "ve vzduchu" a celek nalepit na podlahu. Záleží na tobě. Jestli bych se mohl vyjádřit za Pavla : první model kterej má i svoje nešťastný řešení. Viz lepení bočnic a komínu. Apeluji na Pavla, aby to konstruoval jinak (komín na celkovou horní desku...řešení je nespočet) , a myslím že se počtem modelů hodně věcí vyřešilo. Já u toho taky nadával. Rád stavím "vše k podlaze" abych si držel geometrii a rovinu.
Tu delší chlopeň u komínu normálně uprav. Tuším že délka vychází s opěrkou hlavy. Ta se ke konci zůžila a chlopeň bohužel zůstala jak je.
Ať se ti daří.
Tu delší chlopeň u komínu normálně uprav. Tuším že délka vychází s opěrkou hlavy. Ta se ke konci zůžila a chlopeň bohužel zůstala jak je.
Ať se ti daří.
frydek665 píše:J.Brauner psal o tom samém problému s chlopněmi na dílu 30. Aldovi to při betě zřejmě páslo...
Páslo. Betu stavíme aby se vychytaly mouchy. Stane se, a je to docela často že se ještě některý detaily změní. Snažíme se i v rámci možností využít veškerých připomínek a postřehů k modelu. Pak se ale může stát že se něco přehlídne.
Ono se to má tak. Tvoříme sice ve třech. A to má své klady i zápory. Pokud někdo vytvoří model komplet sám, nikdo mu do toho nemluví má klid. My společně pořád něco řešíme a kolikrát je těžká domluva. (připodobnil bych to dlouholetýmu vztahu) Já bych něco řešil jinak, kluci si trvají na svém. Takže kolikrát vznikne kompromis. Ale fakt, jen co sleduji já že se plno maličkostí na modelech stále lepší a řeší líp. A sám jsem rád.
To je škoda!
Tak se mi podařilo dát kastli dohromady. Postupoval jsem tak, že jsem nejdříve přilepil bočnice k monokoku a pak na ně komín. Teprve takto vytvořený celek přilepím na podvozek. Je to sice práce "na šlaka", ale je to v kupě.
Pro ilustraci pár fotek. Kastle je zatím k podlaze jen přiložena:
Tak se mi podařilo dát kastli dohromady. Postupoval jsem tak, že jsem nejdříve přilepil bočnice k monokoku a pak na ně komín. Teprve takto vytvořený celek přilepím na podvozek. Je to sice práce "na šlaka", ale je to v kupě.
Pro ilustraci pár fotek. Kastle je zatím k podlaze jen přiložena:
Zdar,
ten model už mám taky cca půl roku za sebou. Psal jsem k recenzi j.braunera jenom připomínky ke kolům, u vozu samotného jsem narazil na podobné chyby jako jsou zmíněny zde, ale netušil jsem, které z nich byly problém původního modelu a které jsem si způsobil sám jejich nápravou, takže jsem je raději nekomentoval.
Jinak k postupu - IMHO je postup slepit celý model ve vzduchu a pak fláknout na podlahu nejlepší. Chytit něco (klíčového) na chlopně, na které zevnitř není přístup a navíc prakticky nedrží tvar, je dost komplikované. Stejný problém jsem řešil i u B188, Tyrrell 023 (tam si vůbec nedokážu představit, jak by to drželo) i FW11(B) a postup slepit všechno a fláknout na podlahu byl při patřičném vytvarování velmi jednoduchý. Navíc mi to umožnilo ještě chlopně zevnitř zafixovat a celý model vlastně vyztužit čtvrtkou, takže mám ve výsledku pevnou a nerozbitnou stavbu
Nicméně, až na to, že zde zachraňuju ty těžce manipulovatelné chlopně, nejde o postup specifický pro GP Team, používám jej v podstatě už všude...
Ale asi jdu stejně s křížkem po funuse, lepíš moc rychle
A až na tu návaznost "Mercedes" a "- Benz" se Ti to povedlo.
ten model už mám taky cca půl roku za sebou. Psal jsem k recenzi j.braunera jenom připomínky ke kolům, u vozu samotného jsem narazil na podobné chyby jako jsou zmíněny zde, ale netušil jsem, které z nich byly problém původního modelu a které jsem si způsobil sám jejich nápravou, takže jsem je raději nekomentoval.
Jinak k postupu - IMHO je postup slepit celý model ve vzduchu a pak fláknout na podlahu nejlepší. Chytit něco (klíčového) na chlopně, na které zevnitř není přístup a navíc prakticky nedrží tvar, je dost komplikované. Stejný problém jsem řešil i u B188, Tyrrell 023 (tam si vůbec nedokážu představit, jak by to drželo) i FW11(B) a postup slepit všechno a fláknout na podlahu byl při patřičném vytvarování velmi jednoduchý. Navíc mi to umožnilo ještě chlopně zevnitř zafixovat a celý model vlastně vyztužit čtvrtkou, takže mám ve výsledku pevnou a nerozbitnou stavbu
Nicméně, až na to, že zde zachraňuju ty těžce manipulovatelné chlopně, nejde o postup specifický pro GP Team, používám jej v podstatě už všude...
Ale asi jdu stejně s křížkem po funuse, lepíš moc rychle
A až na tu návaznost "Mercedes" a "- Benz" se Ti to povedlo.Pod nožem:
Stránky modelů Formule 1 - ve vývoji
Stránky modelů Formule 1 - ve vývoji
Vlcacka: Díky moc 
kvr: Je to sice trochu s křížkem po funuse, ale je vidět, že jsme se v postupu shodli nezávisle na sobě. Jiný postup považuju za sebevražedný . Místo kde je spoj v nápisu Mercedes-Benz jsem lepil jako poslední a už s tím nešlo nic lepšího udělat. Nakonec jsem ale rád, že to dopadlo aspoň takto a doufám, že ta nejhorší část stavby je za mnou.
kvr: Je to sice trochu s křížkem po funuse, ale je vidět, že jsme se v postupu shodli nezávisle na sobě. Jiný postup považuju za sebevražedný
. Místo kde je spoj v nápisu Mercedes-Benz jsem lepil jako poslední a už s tím nešlo nic lepšího udělat. Nakonec jsem ale rád, že to dopadlo aspoň takto a doufám, že ta nejhorší část stavby je za mnou.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Bing [Bot] a 12 hostů