Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Super! Nemáš detailnější fotky? Je to focené moc z daleka. Škoda, vypadá to velice dobře.

Děkuji, příště se polepším. Také se tu více rozepíšu o vychytávkách a řešeních, na které jsem tu už poukazoval. Jen jsem myslel, že bych si na to měl založit svoji recenzi a nemíchat to k jiným modelářům do jejich vláken.

Něco málo k vychytávce:

Pokud chcete znázornit otvory žebrování v místě výfuků, nemusí se nutně vyřezávat celý otvor v dílech 98 a 99 a dodatečně pak lepit imitaci 103. Stačí nechat spodní bílou plochu jako jednu dlouhou chlopeň (viz zelená čára na obrázku), která se nalepí na spodní díl 114 (113) a můžete vyřezat otvory naznačující výduchy s krytu motoru.



Pro lepší prohnutí žeber směrem dovnitř doporučuji vykrojit po obou stranách žebro R10 (viz obrázek níže červěně vyznačené).



Jelikož tak zalepíte díl 98 se spodním 114 (99 s 113) k sobě a nevznikne žádná mezírka, díly 128 a 135 se pak k trupu přilepí celé natupo. Musí se tedy odstřihnout černé plošky s červenými ryskami.

Model vypadá velice pěkně a je vidět, že jsi před jeho stavbou prostudoval spoustu fotografií reálného vozu. Máš to vymakané do detailu. A snad právě proto nějak nerozumím tomu, že jsi neudělal drážkované pneumatiky. Ty by model posunuly ještě výš.

...pokud mě oči neklamou, tak pneumatiky drážkované jsou...ty jo, ono se to rýmuje

Tak potom nevím, co já tady chci lepit, když su slepý jak patrón .

frydek665 píše:Tak potom nevím, co já tady chci lepit, když su slepý jak patrón .

Na slepého modeláře tvé výtvory vypadají naprosto fantasticky

U dílu 142 jsem tvaroval spoje s dílem 135 do obloučku a to jak horní (žlutou) tak spodní (zelenou) část. To samé platí i u dílu 143 + 128 na druhé straně. V návodu se často uvádí slovo "vytvarovat", ale už se neuvádí, jak. Navíc u těchto dílů je to myšleno rýhováním, kterým ale pak vzniknou hrany. Tyto moderní stroje ale moc hranatými prvky nedisponují.



Tady chci poukázat na mírný sklon zadních poloos a jejich odstín. Vyzkoušel jsem osu nejprve rovnou a záď vozu se dotýkala stolu. Natvaroval jsem proto poloosy mírně skloněné od převodovky směrem dolů a výška je tak, jak má. A odstín určitě není stříbrný, jak uvádí návod. Já jsem to odhadnul na odstín metalické měděné - barvu Revell č. 93.

Nejvíce jsem se zapotil při přemýšlení nad díly č. 217 a 218. V návodné kresbě jsou znázorněny tak, že díl 217 je levý a díl 218 pravý. V psaném návodu to Tomáš Babor uvádí přesně naopak. Nechal jsem to tedy na mou improvizaci až při kompletování zadního zavěšení k převodovce, nějak to tam snad dostanu metodou pokusu vyzkoušet oba díly na levé i pravé straně. Jen mi pořád nedocházelo, kam přijdou nalepit ty konce (zeleně vyznačeno), v převodovce totiž už žádný další průřez pro ně není. Další záhadná věc byla natvarování těchto dílů.
Nakonec jsem došel k závěru, že bude nejlepší dát díl 217 na pravou stranu a 218 na levou stranu závesů, více to pasovalo a ty konce, jelikož šly směrem nahoru, jsem musel ohnout směrem k převodovce a zasunul spolu se horními závesy 203 a 208 do jednoho výřezu (žlutě), který jsem musel zvětšit, aby se tam vešly oba díly, konkrétně do znázorněného dílu 216 díl zavěšení 203 + 218.

Byla to ale improvizace a někomu jinému to může pasovat třeba opačně. Proto bych se rád zeptal autora samotného, jak to vlastně bylo myšleno?

Super

PERFEKTNÍ !!!

Děkuji všem, opravdu potěší to.