Fórum o papírových modelech (převážně F1)

Tak tohle je ten můj malý relax
Chtěl jsem si zkusit ta kola s vytlačeným diskem v bombírované verzi. Takto to dopadlo. I zde u náhodně umístěného vypsání značky lze tušit nějakou systematičnost


U kokpitu jsem si upravil čelo vany o průchodku kabeláže


Nyní jsem v polovině stavby

Krásná čistá prácička pane mistr. Jen mi nesedí venek ráfku, možná to dělá to že je to focený tak z blízka, ale příjde mi to takový hrubý a hodně plastický, možná jsi to neměl podlepovat.

P.S. Na Dornychu jsem byl úspěšnej...díky.

Bernie, kdy to lepíš? Skoro každý příspěvek píšeš z nějakého dostihového závodiště a pak naráz šup a půl auta je hotovo .

Roberte, kola jsou postavena podle návodu, i když ten je na mé gusto až moc komplikovaný. Já rozdíl mezi kužel tvarem a bombírem u této konstrukce nevnímám. Porovnej s tím, co stavěl ali, nebo co má aktuáln rozpracované jako betu Zdeněk Krčmář.

Frýďo, že zrovna ty mě budeš dusit na tempo stavby Jen počkej 28. říjnem - Cenou prezidenta republiky končí turfmanův rok a do zimního /leden-únor/ Galavečera českého turfu, je klid a na jaře se začíná až v dubnu. Takže bude snad i hůř

Kužel

Jak říkám , příjde mi to až moc, ale jsem si jistý že je to tím že jsou fotky tak z blízka, ve skutečnosti to určitě vypadá normálně .

Předloha

Na modelu to dělá 0,5mm, takže v porovnání s fotkou posuďte, zda je to v toleranci.

Já osobně bych hranu ráfku neřešil. Někdy v zájmu modelovosti je potřeba leckteré detaily potlačit a jiná zase vyzvednout, aby byly lehce zvýrazněné a nezanikaly.

To určitě Zdendo, taky jsme to nepsal proto abych to kritizoval:-)

bernie píše:Na modelu to dělá 0,5mm, takže v porovnání s fotkou posuďte, zda je to v toleranci.

0,5mm x 24(měřítko) = 12mm (skutečnost) Nemyslím, že by to bylo špatně. Když vidím na druhém kole zepředu schodek a prst technika (i když je tam vzdálenostní rozdíl)...

Už jsem to konzultoval s Berniem přes SZ, myslím, že by tady mělo jít o verzi Lotus 49B, nikoliv Lotus 49:

http://www.statsf1.com/fr/1968/grande-b ... gages.aspx

frydek665 píše:Už jsem to konzultoval s Berniem přes SZ, myslím, že by tady mělo jít o verzi Lotus 49B, nikoliv Lotus 49:

http://www.statsf1.com/fr/1968/grande-b ... gages.aspx

V žádném případě se nejedná o Lotus 49B a výše uvedené statistiky jsou chybné. V případě nutnosti doložím statistikami týmu s číslem šasí. Oliver totiž v předcházející French GP rozbil 49B MKI (šasí R6) a startoval v British GP na šasí R2, které bylo přepracováno do 49B MKII až od následující German GP a odjezdil s ním zbytek sezóny. Hlavními znaky pro typ 49 jsou: Přední ramena náprav kolmo k trupu, jiné lemy, menší "hrb" na krytu náprav, převodovka a rozvodovka ZF. Rozhodně ne křídla

Jarku,věřím, že to máš perfektně nastudované. Označení 49B jsem bohužel našel nejen na stránkách statsf1.

Na internetu se bohužel válí spousta "plevele" Pro mne je směrodatná oficiálně vydaná kniha Lotus 49 a fotka zadní části monopostu.

Jak jsem uvedl dříve, spousta lidí rozeznává typy L49B jen podle křídel, dokonce i Tamiya si dovolila ponechat rozvodovku a převodovku ZF u typů L49B, přičemž jednou z hlavních změn u L49B bylo použítí Hewland, který je vidět na fotkách s pneumatikami.