Kornovák o průměru 2,2mm jsem použil pro vytvoření vnějších rádiusů na křížích kloubů.
Zbytek standardně nůžkama
, použité díly kloubové hřídele z Ferrari 312B.
Ferrari 1512 Lorenzo Bandini, Mexican GP 1964
Pro "vysekávání" otvorů používám Kornováky.
Kornovák o průměru 2,2mm jsem použil pro vytvoření vnějších rádiusů na křížích kloubů.
Zbytek standardně nůžkama , použité díly kloubové hřídele z Ferrari 312B.
Kornovák o průměru 2,2mm jsem použil pro vytvoření vnějších rádiusů na křížích kloubů.
Zbytek standardně nůžkama
, použité díly kloubové hřídele z Ferrari 312B.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Trup vozu jsem nastříkal bezbarvým lakem, BALAKRYL - SPOTAKRYL lesklý, až do získání plastového efektu. Tento lak používám jako základní před nástřikem autolakem BODY. Po dokonalém zaschnutí laku jsem jej jemně přebrousil a pracoval na drobnostech.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
-
milan paulus
- Příspěvky: 1266
- Registrován: 15 červen 2010 11:18
- Bydliště: Karviná
- Kontaktovat uživatele:
Pohonnou jednotku doplněnou o tlumiče, brzdy, různé trubičky, hadičky a kabeláž jsem jemně stříkl matným bezbarvým lakem a nasadil kola. To aby jsem vlastní nešikovností již neulomil žádné rameno nápravy 
Úmyslně zveřejňuji fotky cca 1/2h po nástřiku a ihned po osazení koly, aby bylo vidět jemný bílý prášek a nečistoty které druhý den odstraním hrubým štětečkem.
Úmyslně zveřejňuji fotky cca 1/2h po nástřiku a ihned po osazení koly, aby bylo vidět jemný bílý prášek a nečistoty které druhý den odstraním hrubým štětečkem.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Nastříkal jsem auta ze spodní části autolakem BODY. Díky základní vrstvě Balakrylu jsem mohl použít od počátku zředěný lak a nedocházelo k propíjení laku do papíru. Vrstev jsem dal jen pět.
Ke stříkání používám kompresor se zásobníkem vzduchu a dekorační pistoli s vrchním plněním.
Ke stříkání používám kompresor se zásobníkem vzduchu a dekorační pistoli s vrchním plněním.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Stejným způsobem jsem nastříkal i horní stranu modelu. Fotky jsou pořízené asi 2h po ukončení prací. Některé části vozu budu později přetírat matným lakem Rewell.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Trochu závidím Milanovo a Petrovo závodní tempo, já se jen šourám pomalu k cíli (dochází mi asi palivo) a ten je ještě hodně daleko 
Zatím jsem spojil trup s motorem a nasadil kola, nicméně spousta drobností a povrchových úprav je stále předemnou.
Zatím jsem spojil trup s motorem a nasadil kola, nicméně spousta drobností a povrchových úprav je stále předemnou.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
.Ano Petře, spěchat se nevypácí. Přes mé pomalé tempo jsem v některých fázích trochu spěchal a vymstilo se mi to. Nemůžu říci že jsou modely perfektní. Možná se divíte, ale chtěl jsem více.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re:
Ufff. To nejhorší mám konečně za sebou. Moc se mi nedařilo a podle toho to bohužel vypadá. I když ve skutečnosti to tak hrozné není, tak fotoaparát je neúprosný.
Skla jsem lepil gelovým sekundovým lepidlem...
Tvar jsem ladil pomocí fénu od přítelkyně, která mi i pomáhala...
Nastavený na třetí stupeň teploty a první stupeň toku vzduchu...
Skla jsem lepil gelovým sekundovým lepidlem...
Tvar jsem ladil pomocí fénu od přítelkyně, která mi i pomáhala...
Nastavený na třetí stupeň teploty a první stupeň toku vzduchu...
Naposledy upravil(a) 11111 dne 14 leden 2012 15:35, celkem upraveno 1 x.
retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Ferrari 1512 Lorenzo Bandini, Mexican GP 1964
Škoda toho sekunďáku a jeho stôp ale zvýrazňuje to aj detailný záber a už pri pohľade na celý model to nie je vidieť a v skutočnosti to je určite ešte lepšie.
Modely sú to skvostné a v každom detaile úplne vypracované.
Modely sú to skvostné a v každom detaile úplne vypracované.
Re: Ferrari 1512 Lorenzo Bandini, Mexican GP 1964
Pro tento model mám slabost. Vím jak těžké je lepit sekunďákem a proto říkám, je to perfektní a souhlasím, že foťák je v tomto případě až moc "přehánivý". Výborná práce. Škoda jen, že "výroba" je tak zdlouhavá, ale výsledek tomu 100% odpovídá. 
Re: Ferrari 1512 Lorenzo Bandini, Mexican GP 1964
Včera jsem zkoušel natvarovat síto pro celou jednu řadu 12-ti válcového boxeru Po třech pokusech se mi podařilo toto...
Po třech pokusech se mi podařilo toto...retuš a kompletace:
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
F158 1965, F1512 1964, L49 1967, L49 1969
tmelení-broušení:
L72E 1975, B190 1990, Lola T97/30 1997, BAR002 2000
hrubá stavba:
F60 2009, F312B 1970, FW30 2008, MS80 1969
Re: Ferrari 1512 Lorenzo Bandini, Mexican GP 1964
Máš na to nějaké "udělátko", nebo jsi to tvaroval jen v prstech?
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 3 hosti