Ferrari F500 GP Germany/British´53- FT/1:24

[Ed]

Vo vystrihovanke vyzerajú špice s podkladom náboja kolesa a brzdového bubna asi takto:

[Ali]

Ještě k těm výpletům- ona taky částečně zkresluje fotka.
Zde jsou vyfocené výplety přímo ve vystřihovánce:

[Ali]

Zpátky ke stavbě.
Pokračujeme přední nápravou.
Nejdříve vytvarujeme tyč s klouby a na ně umístíme bubny:

Až teď z fotek jsem si všiml, že jsem blbě nalepil vnitřní část bubnu- ty mají být samozřejmě nalepeny tak, aby hadičky na sebe navazovaly (já je vzájemně prohodil ). Omlouvám se za nepozornost při lepení.

Pokračujeme zavěšením:

Dokončená náprava se v tomto stavu vlepuje do formule:

Zadní náprava, konstrukce je hodně podobná té přední:


Zkouška na kolech:

Nyní dokončíme trup přilepením čumáčku a prostrčením řídící tyče:


Tím je formule připravena k osazení zbývajících detailů.

[Ivan.Šimeček]

Vypadá to super,ale mám skromný dotaz.Bude u každé vystřihovánky taky platíčko Brufenu??

[Umberto]

No nemůžu posuzovat, protože nejsem stavitel ale nepříjde mi že by tam byly nějáké záludnosti a že by homeopatika byly potřeba:-)...samozřejmě člověk bude muset postupovat pěkně pomalu a rozvážně.

Jinak se těším do Lužánek:-)

P.S. Vypadá to suprově, až tam dáš k tomu ty laserovaný kola tak to to ještě posune dál!!!

[frydek665]

Ten model vypadá naprosto perfektně. Jen bych měl dotaz, jaký je rozdil mezi verzemi Německo trénink a Německo závod, což jsou dvě z tří volitelných verzí této vystřihovánky.

[Ali]

Ivane, ač to možná tak nevypadá, toto je nejlehčí model od Roberta co jsem stavěl. Samozřejmě je třeba postupovat pečlivě a vše dobře natvarovat a před přilepením vyzkoušet nasucho, ale to je nutné u jakéhokoliv modelu.
Umberto určitě model vezmu do Lužánek a nejen tento...
Petře rozdíl mezi tréninkovou a závodní verzi N.Fariny z Německa je v tom že tréninková má aerodynamická křidélka a jinou grafiku chladiče.
Závodní verze Británie a Německa se liší pouze ve větrném štítku pilota a samozřejmě v závodním čísle.

[Ivan.Šimeček]

No vypadá to neskutečně krásně,snad až se mi to dostane do ruky tak ho taky tak suprově zmáknu

[bernie]

ze model vezmes do Luzo, s tim se pocita, ale dulezitejsi je, abu petistovka uz byla uvolnena do prodeje. Prasatko uz na ni poctive spori.

[Umberto]

ze model vezmes do Luzo, s tim se pocita, ale dulezitejsi je, abu petistovka uz byla uvolnena do prodeje. Prasatko uz na ni poctive spori.

Tak jsem to taky myslel Oťas

[Ali]

Aha já myslel, že mě všichni chcete vidět
Model by měl být do Lužánek v nabídce FT.

[Robert Blaschke]

Ali parádna stavba. Len trochu poopravím názvoslovie. Tá "tyč s klouby" je samozrejme predná pružina. A "aerodynamická křidélka" sú podľa mňa nič iné, než blatníky.

Zrejme by sa ešte patrilo zmeniť grafiku na tom červenom pásiku zospodu - ten by tam nemal byť červený.

[Ali]

Roberte děkuju za upřesnění, ale že jsou to blatníky- tak to by mě vážně nenapadlo
Tvoji připomínku ke grafice si poznamenám k ostatním.

[Jirka]

Roberte děkuju za upřesnění, ale že jsou to blatníky- tak to by mě vážně nenapadlo

Oni to nejsou blatníky tak jak je známe dnes . Je třeba si uvědomit, že v té době se nejezdilo po sterilních Tilkodromech, které už ani nemají štěrkové únikové zóny, ale po zaprášených silnicích na kterých nebyla nouze o kamínky. A ty plošky za koly měly chránit jezdce před sajrajtem odletujícím od předních kol - tedy fungovat jako blatníky .

[Robert Blaschke]

Oni to nejsou blatníky tak jak je známe dnes .

A ich horizontálne umiestnenie zaručovalo minimálny odpor vzduchu.

Mám spústu fotiek F500 a len na minime fotiek sú použité blatníky a suchý povrch pod kolesami. Táto fotka ukazuje celkom charakteristicky ich funkciu: Jazdec naklonený do dráhy sajrajtu spopod zatáčajúcich predných kolies. keby nemal blatníčky, schytal by to všetko do tváre.