Lotus 49 / FT / 1:24 / různé verze

[Honza]

No nevím, jestli se držet předloh z muzeí není tak trochu krok zpátky..........

[11111]

Nemusí to být vždy krok zpátky. Snaha mít vždy vše naprosto dokonalé, když v létech kdy tyto vozy jezdily se vše řešilo pomocí samolepících fólíí, a například i číslo "10" na bocích vozu je zešikma, může naopak snaha o dokonalost vést k neodpovídajícímu modelu své předloze. Právě dodržování dobových technologíí při restaurování vozu je hodně ceněné. Mnoho nedokonalostí musíme tedy promítnout i my do modelu aby byl co nejvěrnější.

V budoucnu si budete moci povšimnout i nejednotného "kabátu" Gold Leaf. Umístění čísla na přídi a jeho vzdálenost od zlatého "čumáku", proporce zlaté grafiky, výška a umístění zlaté čáry na boku vozu, velikost reklamy Gold Leaf, změna námořníka na kolečko s Britskou vlajkou (mimochodem také disproporční). Na první pohled nepatrné odlišnosti, které poukazují na ruční práci.

[Honza]

Chápu že nedokonalosti své doby jako nakřivo nalepené číslo, lepící páska utěsňující přechody dílů a tak by na modelu být měly, proti tomu nic, naopak většina vozů v muzeích je co se týká potisků neoriginální, v tomto případě bych se řídil dobovými fotkami a nikoliv fotkou z muzea, když už, tak pouze v případě kdy nejsou prokazatelné dobové fotky k sehnání. Je otázka nakolik to modelářská veřejnost a svědomí autora zkousne, v opačném případě bych model jednoduše nedělal a čekal na podklady.

[Cashpick]

Třeba by ses nedočkal...
Já myslím, že pokud není použitelná fotka z reálu tak to přiblížení z muzea bude muset stačit.
Netvrdím, že fotka neexistuje, jen, že jí kluci z FT nemají a to myslím, že co se týká Lotusu 49 mají fakt solidní archiv.

[11111]

Přijde mi poněkud směšné nepustit se do modelu vozu, který byl historicky jako první v F1 celý obléknut do kábátu cigaretové reklamy, jen pro nemožnost zjistit přesné proporce vlajky, kterou vozil a která má na modelu asi 3x4mm.

[Honza]

Bylo to myšleno obecně........ předpokládám že toto forum čtou i ostatní.

[koleno]

To víš že ho čtou i ostatní, ale připadá mi, že by to mohlo jít podle tebe tak daleko, že budeš upozorňovat na kde jakou rozmáznutou mouchu na kapotě podle jisté dobové fotografie.... Nepřeháníš to trošku?

[Honza]

Jo, to máš pravdu, asi to trochu přeháním.

[koleno]

Doufám, že jsi se neurazil. Já to zas tak nemyslel. Jen mi připadá daleko větší blamáž, že se např. p. Rado Radevicz u svého modelu Tyrrell 012 v návodu zmiňuje, že se jedná o vítězný vůz z Detroitu 1983. To ovšem není pravda. Vítězným vozem byl Tyrrell 011. Tyrrell 012 byl nasazen až ve VC Rakouska. Nebo např. další model tentokrát od p. Špinlera March 731 "G". Nikde, ale opravdu nikde jsem nenašel, že by někdy jezdila 731 s označením "G". March 721 G ano, ale 731 ne. Ani v červené. žluté nebo černé verzi. Toto jsou pro mne daleko větší kotrmelce. Ale už brzdím. Nechal jsem se unést. Asi jsem trošičku odbočil od daného tématu. Omlouvám se

[novakv]

Tak konečně můžu zvolat HOTOVO a Lotus 49 Grahama Hilla z GP Španělska 1968 je dokončen. Jak již bylo avizováno jinde v Lužánkách bude zahájen prodej.

[Rado Radevicz]

...že se např. p. Rado Radevicz u svého modelu Tyrrell 012 v návodu zmiňuje, že se jedná o vítězný vůz z Detroitu 1983. To ovšem není pravda. Vítězným vozem byl Tyrrell 011. Tyrrell 012 byl nasazen až ve VC Rakouska...

Dobry vecer, ano mate pravdu, vitezny vuz z Detroitu 83 je opravdu Tyrrell typ 011B, timto se chci modelarum omluvit za chybnou informaci v navodu..RR

[11111]

Paráda Víťo, mockrát děkujeme za čistě postavený model.

[Cashpick]

Tak jsem probíral fotky z Brna:
vlevo Honza "Cashpick" - 79 bodů, 3. místo v kategorii MDT.
vpravo Víťa "novakv" - 83 bodů, 1. místo v kategorii MDT.



Za pozornost stála i skutečnost, že v prvních sedmi umístěných modelech v kategorii MDT bylo 6 doutníků od FT!

[11111]

31.3.2009 končí prodej Lotusu 49 z Dutch GP 1967 jezdícího v zelených barvách, na pozdější objednávky už nebudeme moci brát zřetel.

[Zdeněk-TEO]

Tak jsem se také zúčastnil lepení modelu Lotusu 49. Byla mi svěřena stavba verzí, které jezdily na šasi s pořadovým číslem 3 a 4. předlohou byly vozy J.Clarka (4) a G.Hilla (5) startující v GP Jižní Afriky 1968.

K představení modelu Vám zde poskytnu pár fotek již hotového modelu Grahama Hilla, a lehkým trikem i verzi Jima Clarka, kdy jsem k nafocení daného modelu použil jen přelepky startovního čísla, a jmenovek pilota.